三天前美军参联会代表还在国会放话配资网前十名，称中国六代机设计全程照搬美国预研概念。4月21日美国军工巨头诺格放出海军六代机方案演示视频，核心设计直接撞脸中国歼-36。这脸打得比航母舰载机着舰冲击还实在。
视频里能清晰看到，诺格方案采用优化隐身的无尾布局，还有适配航母部署的折叠机翼，弹舱依旧走内置路线，符合当前六代机的通用设计方向。
最让外界惊讶的两个细节，一个是机身上方对称布置的两个背负式进气口，另一个是宽机头搭配的并列双人座舱布局。两个核心设计，都和公开的歼-36设计特征高度重合。
军事分析人士指出，背负式进气道加并列座舱这两个设计，是歼-36方案率先放到台面上的六代机探索方向，诺格这次直接跟进，很难用巧合解释。
很多人不知道，背负式进气道早就在B-2这类隐身轰炸机上应用，把它用到制空为主的六代机上，是歼-36方案的首创。
这种设计的优势非常直观，机身底部没有多余开口和凸起，能把雷达反射面积降到最低，还能腾出大量机内空间，留给更大的弹舱和更多机载设备。
并列座舱的设计，外界也有同样的疑问。并列座舱方便双人分工，一名飞行员负责驾驶，另一名负责指挥无人机、操作电子战系统和分配打击任务，本来是大型飞机的选择。
美海军六代机要求能在航母上起降，对尺寸和重量卡得很严，放并列座舱会挤占大量机内空间，影响航程和载弹量，本来完全没必要。
背负式进气道有个绕不开的老问题，大迎角飞行时容易进气不足，甚至引发发动机停车，影响战机机动性能。
歼-36保留了机身两侧传统进气道，只在机背增设辅助进气道，既拿到了背负式设计的红利，又避开了机动性能下降的坑。
诺格这次直接把两个进气道全放到了机背上，没留侧进气道的位置。作为舰载制空战斗机，空战机动是核心需求，这么设计实在让人摸不着头脑。
诺格这个方案现在还停留在演示视频阶段，距离最终定型量产交付美军，按美军现役新机型的研发进度算，至少要12年时间。中国航空工业现在平均6年就能推出一代新验证机。12除以6，等于整整两代技术迭代的差距。
航母甲板上负责战机调度和维护的美军地勤，已经提前开始犯难。诺格这款方案的机头座舱比F-35C宽出近三分之一，原本规划好的机位塞不下。
之前为新六代机预购的串列座舱配件，尺寸全不对，堆在本土港口仓库，至今找不到用处。海外部署航母的基层维护人员，连新方案的完整图纸都没拿到，就先白扔了前期备货的预算份额。
有网友翻出诺格十年前的六代机预研方案，旧版本根本没有这两个设计。直到歼-36的相关设计细节公开后，诺格才调整了方案方向。
美媒自己也承认，这次放出的演示视频，为了保密已经隐去了大量核心细节，只放出能给公众看的外形部分，目的就是抢国会下一年度的研发预算。
外界不止一次指出，美军新一代武器研发流程，现在全被各大军工集团绑架，放概念抢预算比落地造飞机重要，造型得先够吸引眼球才能拿到拨款。
诺格选这两个已经被中国验证过的设计，不用自己重新踩坑试错，直接就能拿出看起来很先进的方案，刚好符合抢预算的需求。
造型对得上先进概念，能说服国会掏钱就行，后续能不能适配航母需求，能不能改出合格的定型方案，那是十年后的事，没人现在就关心。
诺格公布的只是竞标方案，不是最终定型的美军六代机，哪怕只是竞标用的概念方案，都跟进中国的前瞻性设计，足以说明行业格局的变化。
美军从上世纪九十年代开始，就一直引领全球战机设计的方向，其他国家跟进美国的设计思路是常态，现在反过来，美国要跟进中国的探索方向。
按当前进度算，美军这款海军六代机，就算一切顺利，也要等到2030年代中后期才能正式服役。到那个时候，中国航空工业早已完成多轮技术迭代。
美国航空研发配资网前十名，已被中国甩在身后。
上阳网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
